为了保证今年的财政收入保持在去年的水平上，甚至还要再上一个台阶，就要不断推出新兴产业来吸引远近的客商，拉动云南境内的消费。
所以经过李翊的再三考虑，决定在云南境内推动公共马车服务，在宁州建立一家规模庞大的公共马车行，各县设立公共马车分行，各乡建立马车站，将云南境内各县乡、村寨连接起来，既便利人们出行走亲戚访友、做生意，又能促进人员和商品的快速流通。
‘要想富、先修路’，道路情况改善了，交通便利了，人们之间的交往也就频繁了，快速交通无疑拉近了人们的距离，使得人们的时空观念有了颠覆性的改变，这对促进经济社会的发展将起到重要的作用。
而根据目前云南的道路情况，公共交通服务也已经具备了初步的条件。要知道现在的云南，各县乡之间的道路非常宽大平坦，车马行走在上面几乎没有什么颠簸感，已经达到了快速交通的要求。
而且宁州新城的建设也已经顺利的展开了，最先完成的就是城区内各里坊之间的道路，但我李翊却已经设想好了，宁州城内的公共交通还需要等上一段时间，至少也要等到宁州新城全部建设完成以后才能推行，现在最重要的是宁州与各县乡之间的交通，必须在最短的时间内建设完成。
为此，官府向云南商行订购了第一批六十辆大型马车，预计在七月份交付后，立即推行公共交通服务。这六十辆马车全部是载客马车，一共有两个型号，全都是经过加固扩展之后的巨型马车。
这两种型号的马车都由两匹马拖行，稍微小一些的是四排八个座椅，大型的共有六排十二个座椅，这也是两匹马所能拖行的最大极限了。
既然是定义为快速交通，讲求速度是最根本的问题。原先从宁州到云南最北端的会泽县，如果是坐普通马车的话，需要近两个时辰之久。而现在由于道路情况比以前改善了许多，而且这种新型的马车速度提升了不止一点半点，因此从宁州到会泽县比以前要节省了三分之一以上的时间，效率是大大的提升了。
只不过，由于还没形成规模效应，运转成本还是居高不下，所以乘坐这种公共马车的费用不菲。还是以从宁州到最远的会泽县为例，每个人若是携带限定的二十斤以下的货物，这一趟下来，需要花费一千钱，这已经相当于一个官办教师五分之一的月薪了。
所以，到底有多少人能够舍得乘坐这种花费不菲的马车，李翊的心里还没有底。但他也乐观的估计到，若是公共马车计划实行半年后，通过规模效应削减成本的话，最终这一趟的费用应该降到五百钱以下，这样的话就能有更多的人享受这种快速交通工具了。
虽然现在离公共马车行的建立还有三个多月的时间，但是交通规划必须提前制定出来。李翊让林锦制定了公共马车的路线图，以及里程、价格、行为规则等详细的规划。并在其中规定，今后云南的交通通行规则，应该划定道路中间线，必须按照靠右行驶的规定，不得无故越线行驶，否则的话，要受到相应的处罚。