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第七百六十二章 中美洲大运河 (1 / 4)

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巴拿马运河,横穿中美洲巴拿马地峡,连接太平洋和大西洋,是世界上重要的两条人工航运要道之一,被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。

在刘暹生活的前世,巴拿马运河由巴拿马政府拥有和管理,但谁也不能否认美利坚对巴拿马国的莫大影响力。那个时候的巴拿马运河是一条水闸式运河。从一侧的海岸线到另一侧海岸线长度约为65千米(40英里),而由加勒比海的深水处至太平洋一侧的深水处约82千米(50英里),宽的地方达304米,最窄的地方也有152米。

它是世界上最具有战略意义的两条人工水道之一,另一条自然是已经贯通了的苏伊士运河。行驶于北美东西海岸之间的船只,原先不得不绕道南美洲的合恩角,使用巴拿马运河后可缩短航程约15000公里,也就是8000海里。由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程多达6500公里,即3500海里。以现在轮船普遍十节出头的速度,这是能节省一两个月时间的。更别说合恩角和麦哲伦海峡的危险度了。

原时空的拿马运河全长81.3千米,水深13米~15米不等,河宽152米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米,设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时,最大可以通航76000吨级的轮船。

而这条极具价值的运河贯通时间是1914年。

现在是1897年。时间还有漫长的17年等待,并且最终修通巴拿马运河的是美国人,不是现在拿着运河开凿权并且动工了的法国人。

这个时候的巴拿马运河,这条已经被法国人开始动工的运河,正跟一堆恶臭的粪便一样堆在法国人手中。虽然在不久前的华盛顿谈判中,法国人极力维护自己手中的巴拿马运河开凿权,英国人不遗余力的帮助法国人维护这一权利,但这并不能阻碍‘粪便’在一点点的腐烂和发酵。

巴拿马地峡是热带雨林气候,潮湿闷热、丛林密布、交通闭塞、地形复杂,基础设施落后。缺乏起码的施工条件。

1883年,因规划组织开凿苏伊士运河而声名鹊起的法国著名外交官费尔南德.德.雷赛布,从全世界的55个国家带来了4万施工大军进驻了这里之后,人们才发现那里简直是一个人间地狱:参天的密林中毒虫遍布。令人难以容忍,炎热的天气使可怕的疫病快速蔓延,夺走了大批工人和技术人员的生命。在加通水闸附近的希望之山上,林立的墓碑令人不寒而栗。

而比炎热气候和恶劣环境更可怕的是人为的失误,起初。疏忽大意,被苏伊士运河的成功迷住了双眼的雷赛布,照搬苏伊士运河的经验,认为可以利用巴拿马地峡众多的湖泊修建一条海平式运河。谁知施工四年之后,傲慢的法国人才发现巴拿马地峡临太平洋一端的海面,要比加勒比海一端低出24厘米,涨潮之后更是相差5、6米之巨,根本无法修建海平式运河,这个过迟的发现给法国洋际运河公司以致命的打击。

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