公务车市场一直以来都是国有合资车企的专属，而这其中，又以春汽大丰占比最大，高官以上官员的公务车，全都被陆丰系列垄断，而高官以下的公务车供应，也有百分之八十是春汽大丰旗下的车型。
除了体现国家对于春汽大丰的一种“照顾”以外，还有很重要的一点是，能够达到公务车提供标准的车企，实在是少之又少，高官以上的高级公务车，那就更少了。
再加上陆丰系列是最早被引入国内的一个豪华车品牌，所以这个系列的车型，就顺理成章地垄断了华夏的高端公务车供应。
说实话，整个公务车的市场规模并不大，尤其是在这个世界，公务员的地位也远远比不上前世，大规模地公务车配备情况并不多见。
根据公开数据显示，华夏每年花在公务车采购上的财政支出，也就是在五百亿左右，采购的车辆规模，大概在四十万辆左右，根据用车级别的不同，单辆车的价格也会有所不同。
周飞穿越之前，国内在2013年就进行了公务车采购改革，高官以下的官员，将会采用车补来代替以前的公务车采购，所以采购规模直线下降，每年的采购额只有三百亿左右。
虽然目前的华夏没有采取这样的采购改革，但是公务车的采购规模也并不算大，不过这里的情况跟前世又有所不同了，前世的公务车供应单位，总共高达二十多家，采购费平分下来，落到每一家公司头上的自然就不多了。
但是目前的华夏，总共也就五家公务车供应商，春汽大丰又占着大头，每年有超过三百亿的公务车采购，都是从春汽大丰获得的。
三百亿的销售额，对于任何一家企业来说，都不是一个可以忽略的存在！
不过周飞这一次瞄准的公务车市场，仅仅是高官以上的高端公务车采购，高官以下，飞驰公司暂时还没有相应的车型能够胜任，不论是高尔夫还是奥迪A3，从外表来看，都不适合做公务车。
目前的高端公务车市场，完全是被陆丰H4独占着，这款车已经连续九年成为华夏政府唯一指定的高官公务用车了，如果今年还是被陆丰拿下，那么这款车将会创下史无前例的连续十年独占高端公务车市场的记录！
由于在国内深耕这么多年，尽管上个月的销量上，奥迪成功地超越了陆丰，但是陆丰在国内的地位，依旧是无法撼动的，所以周飞也清楚，想要从春汽大丰嘴边夺走这一块肉，实际上并不容易。
但越是这样，周飞就越要努力地去尝试一下，一旦能够竞标成功，除了获得近百亿的采购金额，更重要的是还有利于提高整个奥迪品牌、乃至于整个飞驰公司的企业价值！
能够成为高官高官的公务用车，这就是身份的象征！
也是国家对这个品牌的认可！
所以别说是有着近百亿的市场规模了，就算是只有十个亿的采购规模，周飞也要尽全力拿下这个项目！