其实像‘炎黄号’这样的豪华游艇，在运行时候，是真的真的不方便。这么大的船，小的民用码头停不下，而大多数大码头，都是货物码头，萧鹏只能把‘炎黄号’停到货物码头去，比如在东京就是这么做的。
而在星条国，卢国强选择了停靠邮轮母港。这邮轮母港虽说停泊价格比普通码头要略贵，但是它是专门为邮轮服务的专业码头，各种综合服务设施都有，像‘炎黄号’可以在这里进行补给、废物处理、废物和休息等等。‘炎黄号’虽说是私人游艇，但是那吨位尺寸无疑已经卡上邮轮这个级别了。
这种邮轮母港，集中在北美和欧洲和东南亚地区。特别是北美，邮轮经济最为发达，迈阿密更是有‘世界邮轮之都’的美称，皇家加勒比邮轮总部就设在那边，在那边可以停靠二十艘豪华邮轮。洛杉矶这里的母港倒没有那么大，只能同时停泊八艘豪华邮轮。但是这已经很大了好么？巴塞罗那有欧洲最大的邮轮码头，也不过只能停泊九艘豪华邮轮而已。新加坡凭借同时停泊八艘豪华邮轮的深水码头，就成为了‘全世界最有效率的邮轮码头经营者’了。。。。。。
现在国内也在大肆建造这种邮轮码头。短短几年时间内，国内已经诞生了十二个邮轮母港，专门接待邮轮。
这也是了为了提高经济收入，一个邮轮母港带来的收入是普通港口的十倍以上！这邮轮的抵达与离去，可以带来数以万计的乘客在这里休闲娱乐、餐饮购物消费，最著名的例子就是整容国济州岛了。原来那只有整容国本地游客去参观游玩，结果自从建设了邮轮母港后，现在的济州岛一跃成为整容国数一数二的外国游客消费场所，当地经济发展就这么给拉动了起来。
而且这邮轮在母港需要添加补给、油料、淡水与处理废品，接受港口服务、邮轮的维护与修理，这都是商机！邮轮公司也要在母港设置较大的代表处，招聘船务人员，这又增加了不少就业机会。所以国内才会出现那么多的邮轮母港。
目前，华夏的邮轮市场呈现井喷式增长，已经成为全世界第四大邮轮市场。但是也面临着问题，那就是硬件足了，软件跟不上。
邮轮市场就那么大，现在国内很多人还无法接受这邮轮出行的方式，还有很多人停留在出门就是大巴车，风尘仆仆的到了地方拍两张照片就回来了。但是也在也有很多人开始转变意识了，从‘旅游’意识变成了‘度假’，度假是一种慢节奏的放松。邮轮无疑是最慢节奏的放松方式之一了。而坐邮轮出行的优质航线就那么几条，集中在几个大的城市，比如魔都、深圳等地地方，所以很多地方的邮轮母港还是处于赔本赚吆喝的状态。
毕竟邮轮母港可不仅仅是个港口，包括酒店餐饮购物商场等，投资很大，如果不能够带回来足够的客源，一切都是白搭。
萧鹏走下游艇看到了蔡俊伟，却只有他一个人：“嗯？狄玮呢？他怎么没过来？”