1955年以前，葵涌醉酒湾是一片朴素迷人的田园景色，随着环球集团在这里投资了三个货柜码头，让这个昔日宁静的港湾热闹非凡。
港岛葵涌地区，也成为世界货柜航运的起源地，名声大震。
而环球码头公司因此拥有了巨大的名声，所以这些年顺势在世界各地相继投资货柜码头；
目前，环球码头公司拥有的货柜码头达到了十五个，它们分别是：
港岛三个（葵涌123）、东瀛三个（东京港、大阪港、横滨港）、星岛两个、马来一个、南非两个、英国一个、德国一个、巴西两个。
经过多年的发展，货柜运输开始趋向全球化，欧洲、地中海、北非、美国等国家已普遍使用货柜船。
然而，在处理这些大型的长方形货柜前，有关方面必须先设置专用的码头设施，才能享受提升效率带来的便利。
而无疑，环球码头在这方面拥有很大的权威。
不过遗憾的是，哪怕是货柜运输开始世界流行；
但是目前为止，货柜运输还没有跨过大西洋，更不要说有远东地区到欧美的货柜船航线了。
这种远距离的货柜航行不仅仅需求航运技术，也需求业务、码头等各方面的支持。
1961年，金秋十月。
葵涌货柜码头人潮汹涌，不少人正在观望码头上繁忙的景象；
他们当中有一些是港岛的商人，此时吊运的货柜就有他们的货物；
环球航运旗下的子公司――环球货柜运输服务公司，早已经实行按柜收费，不再按照重量收费；
当然，为了考虑到有的顾客用一个柜比较浪费，所以环球货柜运输公司又允许几个公司租赁一只货柜。
经过多年的运行，环球货柜运输公司已经开辟了多条货柜运输航线，唯独没有冲出亚洲，走向欧美。
而就在今日，环球集团的货柜船，将驶向欧洲，开辟集装箱时代的新篇章。
如果顺利，这将是货柜运输真正的跨洋航行，后续将真正的进入货柜时代。
人群中也有很多记者，他们来自港岛、东瀛，甚至还有欧美的记者，见证这一历史时刻。
人群中也有很多市民，他们则纯粹是来看热闹的，他们甚至不懂今天的这个航行，意味什么；他们只是好奇，这种大柜子怎么装到货船上面去。
看着一只只20尺柜被吊运到货船上，这种场景还是让围观的人很震撼。
从最早的12尺集装箱，发展到如今的20尺集装箱，环球集团可是做了很多的试验，最终确定了20尺货柜作为其中一个标准。
当然，这个标准在世界上还没有统一，后续环球集团将为了这个标准，游说欧美的航运公司。